地鐵6號(hào)線西延開始空載試運(yùn)行 計(jì)劃于年底開通
9月20日起，北京地鐵6號(hào)線西延工程蘋果園站以東開始進(jìn)行空載試運(yùn)行，為年底開通試運(yùn)營做準(zhǔn)備。北京晨報(bào)記者在施工現(xiàn)場看到，6號(hào)線西延工程在車站裝修設(shè)計(jì)中充分考慮老北京青磚的應(yīng)用，根據(jù)不同地段采用西部紅磚、中部灰磚、東部彩色磚，形成明確的分段節(jié)奏與色彩。
形成貫穿城東西交通大動(dòng)脈
6號(hào)線西延西起金安橋站，終點(diǎn)與6號(hào)線一期五路居站相連，線路總長約10.5公里，共設(shè)6站，其中3站為換乘站：金安橋站將與s1線、規(guī)劃11號(hào)線換乘，蘋果園站將與1號(hào)線、s1線換乘，田村站將與3號(hào)線、規(guī)劃l6線實(shí)現(xiàn)換乘。
6號(hào)線西延工程是已經(jīng)通車運(yùn)營的6號(hào)線一期、二期工程向西的延伸段，西延工程通車后6號(hào)線運(yùn)營全長將達(dá)到53.5公里，全線車站總數(shù)達(dá)34座，可進(jìn)一步完善西部的軌道交通線網(wǎng)，形成貫穿于北京城東西的第二條軌道交通大動(dòng)脈，并將有效帶動(dòng)新首鋼、金融街、cbd等重點(diǎn)功能區(qū)發(fā)展，為通州城市副中心建設(shè)提供便利的交通保障。
同時(shí)，6號(hào)線西延將與s1線形成良好的線網(wǎng)銜接關(guān)系，共同構(gòu)筑門頭溝新城與中心城間的快速軌道交通走廊，對(duì)方便西部居民的交通出行、緩解1號(hào)線客流壓力、緩解城市東西向地面交通壓力起到至關(guān)重要的作用，成為首都城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。
實(shí)現(xiàn)與周邊一體化開發(fā)
記者從市軌道交通建設(shè)管理有限公司了解到，6號(hào)線西延工程有諸多亮點(diǎn)。其中，車站一體化成果突出，6座車站中有5座實(shí)現(xiàn)了較高程度的車站周邊一體化融合，金安橋站與南側(cè)地塊開發(fā)項(xiàng)目、蘋果園站與蘋果園交通樞紐、楊莊站（原蘋果園南路站）與西北側(cè)地塊開發(fā)項(xiàng)目、西黃村站與西北側(cè)地塊開發(fā)項(xiàng)目、田村站與東北側(cè)地塊開發(fā)項(xiàng)目均不僅實(shí)現(xiàn)了用地、功能一體化，也實(shí)現(xiàn)了交通、景觀一體化。
裝修風(fēng)格延續(xù)“京城連廊”
值得一提的是，6號(hào)線西延工程的設(shè)計(jì)理念是6號(hào)線工程的延續(xù)——“京城連廊”連接歷史的北京、現(xiàn)在的北京、發(fā)展的北京，在車站裝修設(shè)計(jì)中充分考慮老北京青磚的應(yīng)用與展開，并根據(jù)不同地段采用西部紅磚、中部灰磚、東部彩色磚，形成明確的分段節(jié)奏與色彩。
例如，蘋果園站以“樹”作為設(shè)計(jì)的主題元素，通過線性枝干的穿插錯(cuò)落表現(xiàn)樹枝的豐富層次，枝干從吊頂延續(xù)到墻面，塑造出樹林的視覺效果。金安橋站臨近首鋼特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)等創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基地，是一個(gè)由傳統(tǒng)工業(yè)向創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)過渡的重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)。車站裝修方案采用了虛與實(shí)的處理形式，通過設(shè)備裸露的時(shí)代工業(yè)感和現(xiàn)代造型氣息的鋁板，既營造出首鋼的歷史記憶，又體現(xiàn)出創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的未來，展現(xiàn)歷史與未來的碰撞。
目前，6號(hào)線西延6座車站、7個(gè)區(qū)間主體結(jié)構(gòu)已全部完成，現(xiàn)正在組織各車站附屬工程的施工，累計(jì)已完成80%。
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年底3條地鐵線試運(yùn)行
9月20日，北京晨報(bào)記者從市重大項(xiàng)目辦獲悉，除6號(hào)線西延工程外，8號(hào)線三期（珠市口—五福堂）、8號(hào)線四期也已開始空載試運(yùn)行，為年底通車試運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。
8號(hào)線三期，北起中國美術(shù)館站，南至五福堂站，全長17.3公里，共設(shè)14座車站，其中年底計(jì)劃開通珠市口站至五福堂站區(qū)段，長13公里。8號(hào)線四期，自五福堂站南延至瀛海站，全長3.4公里，共設(shè)2座車站，年底計(jì)劃全部開通。
8號(hào)線三期珠市口站以南與8號(hào)線四期貫通運(yùn)營后，將成為北京市南部中軸線上的交通動(dòng)脈，可有效緩解南城地區(qū)地面交通擁堵，對(duì)分流5號(hào)線壓力、完善北京軌道交通線網(wǎng)具有重要的意義。該線路可進(jìn)一步引導(dǎo)城市空間沿中軸線向南擴(kuò)展，加快非城市中心區(qū)功能、就業(yè)崗位和人口向周邊疏解，加強(qiáng)南苑、德茂及瀛海等區(qū)域與中心城的聯(lián)系。
8號(hào)線北段南鑼鼓巷站至中國美術(shù)館站也同步進(jìn)入試運(yùn)行階段，年底開通后將進(jìn)一步擴(kuò)大8號(hào)線服務(wù)范圍。
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