舟山江海聯運服務中心：加快打造服務長江經濟帶新平臺

江海直達運輸的探索，是舟山江海聯運服務中心的核心大事，首制船就是這個探索的重要載體。今天，“江海直達1號”船圓滿首航，開啟了長江航運新模式，舟山江海聯運服務中心建設又邁出關鍵一步。
從2015年開始，中國船級社武漢規范研究所副所長高景就在武漢和舟山兩地跑，平均一個月至少要來舟山一次。在江海聯運服務中心建設推進過程中，長江航務管理局、中國船級社和我市建立了合作機制，在舟山成立了規范與技術中心，從江海直達船型的技術標準研發到建造完成后的檢驗發證，高景參與了全程。他說，在不到一年的時間里，江海直達船這個新船型完成了設計、建造和首航，可以說是創造了舟山速度。而最關鍵的是，其技術標準和適用性，開啟了長江航運的新時代。
中國船級社武漢規范研究所副所長高景：我們在船舶運輸模式、物流模式以及新技術模式上，都探索并實現了創新的發展方式。這個船目前的安全水平和海船是相當的，同時新的船型載料能夠增加10%，能耗也可以降低10%。同時，這個船安裝了相關的智能產品，可以在線監測船舶的結構穩性，保證船舶安全裝載。并且在線監測能夠實時監測到能耗水平，這樣保證了船更經濟、更高效、更節能地安全航行。
市港航管理局局長徐全昌：下一步，我們要利用“江海直達1號”船的示范引領作用，進一步加強海進江和江出海的運輸組織，逐步擴大江海直達船的規模。接下去，我們在散貨江海直達船的投入運營基礎上，進一步研發和投用集裝箱的江海直達運輸船和汽車滾裝的江海直達運輸船，形成系列的江海直達運輸船型。
發揮首制船研發設計經驗，加快江海直達系列船型研發，在我市的示范作用下，江海直達船型研發建造參與面不斷擴大。而有了船這一江海聯運的重要載體，江海聯運服務中心也離不開“大數據”的支撐，“船從哪里來 又將到哪里去”、長江港口碼頭泊位情況如何，這些信息都能在舟山江海聯運公共信息平臺上找到，實現了與長江航運物流公共信息平臺基礎數據的互聯互通。從2016年最初僅僅本地幾百家的企業訪問量，到如今，已有54個國家超過13萬家的用戶訪問。而在這里不僅僅是數據的交換，最終還將實現“貨找船”的航運交易。
市港航管理局信息指揮中心主任賀東凱：運行這兩年來，我們已經積累沉淀了平臺上能夠使用的江海聯運貨物的船舶數據，目前已經超過了1萬艘。這些數據我們下一步會把它投放到市場上去，船貨主需要的時候，我們提供這些信息給他們，將來也是我們平臺發展的一個重點。
一張線條律動的圖表，無數根指示線條從世界各地港口匯聚到舟山，舟山江海聯運服務中心的大數據時代已然到來。
加快完善集疏運體系，大力發展江海直達運輸，著力提升航運服務功能，今年我市將實現江海聯運運量達到2.1億噸，同比增長17.67%。
市港航管理局局長徐全昌：江海聯運的核心之一是改進長江水運的運輸結構，再一個就是要優化長江水運的運輸組織。下一步我們的主攻方向是不斷擴大江海直達運輸的規模，組建江海直達船隊，加強江海直達貨源的組織。同時我們要加強跟長江沿線港口城市的合作，通過項目化推進的手段來落實江海聯運的一些具體項目，包括散貨的江海直達、集裝箱的江海直達運輸以及汽車滾裝的江海直達運輸。下一步我們還要跟長江沿線合作開發冷鏈的江海直達運輸等項目。

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