湖南省住建廳出臺指導(dǎo)規(guī)范 讓“路權(quán)”向步行和自行車回歸
湖南省住建廳出臺指導(dǎo)規(guī)范 讓“路權(quán)”向步行和自行車回歸
當前共享單車好找，但道路安全和騎行通暢卻保障不足。記者1月14日從省住建廳獲悉，由該廳組織編制的《湖南省城市（縣城）步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則及建設(shè)標準（試行）》（以下簡稱《導(dǎo)則標準》）本月下發(fā)，旨在對各地進行指導(dǎo)規(guī)范，讓“路權(quán)”向步行和自行車回歸，有效推動綠色出行。
一直以來，受以機動車發(fā)展為主導(dǎo)的城市規(guī)劃建設(shè)觀念影響，我省各地步行和自行車交通空間未獲有效保障，屢屢被機動車道侵蝕，交通安全問題日益突出。
省住建廳介紹，《導(dǎo)則標準》在廣泛借鑒全國先進城市建設(shè)經(jīng)驗并統(tǒng)籌考慮我省實情基礎(chǔ)上編制，是從規(guī)劃設(shè)計到全面實踐的指導(dǎo)性標準。其中，根據(jù)城市（縣城）規(guī)模大小對步行和自行車交通系統(tǒng)提出總體要求、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車停放點設(shè)置原則等，在全國具有前瞻性。
《導(dǎo)則標準》還提出，各城市應(yīng)根據(jù)實際道路情況逐步恢復(fù)步行道和自行車道；對于現(xiàn)有步行和自行車空間不足的道路，鼓勵通過道路改造削減機動車停車位、縮減機動車道或減小交叉口路緣石轉(zhuǎn)彎半徑，以優(yōu)先保障步行和自行車交通系統(tǒng)空間；步行道和自行車道通過各種合理的措施與機動車道隔離，保障行人和騎行者的安全性；提高步行和自行車交通系統(tǒng)設(shè)施水平和環(huán)境品質(zhì)，引導(dǎo)城市交通向綠色公共交通方向發(fā)展。（記者 陳淦璋）
當前共享單車好找，但道路安全和騎行通暢卻保障不足。記者1月14日從省住建廳獲悉，由該廳組織編制的《湖南省城市（縣城）步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則及建設(shè)標準（試行）》（以下簡稱《導(dǎo)則標準》）本月下發(fā)，旨在對各地進行指導(dǎo)規(guī)范，讓“路權(quán)”向步行和自行車回歸，有效推動綠色出行。
一直以來，受以機動車發(fā)展為主導(dǎo)的城市規(guī)劃建設(shè)觀念影響，我省各地步行和自行車交通空間未獲有效保障，屢屢被機動車道侵蝕，交通安全問題日益突出。
省住建廳介紹，《導(dǎo)則標準》在廣泛借鑒全國先進城市建設(shè)經(jīng)驗并統(tǒng)籌考慮我省實情基礎(chǔ)上編制，是從規(guī)劃設(shè)計到全面實踐的指導(dǎo)性標準。其中，根據(jù)城市（縣城）規(guī)模大小對步行和自行車交通系統(tǒng)提出總體要求、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車停放點設(shè)置原則等，在全國具有前瞻性。
《導(dǎo)則標準》還提出，各城市應(yīng)根據(jù)實際道路情況逐步恢復(fù)步行道和自行車道；對于現(xiàn)有步行和自行車空間不足的道路，鼓勵通過道路改造削減機動車停車位、縮減機動車道或減小交叉口路緣石轉(zhuǎn)彎半徑，以優(yōu)先保障步行和自行車交通系統(tǒng)空間；步行道和自行車道通過各種合理的措施與機動車道隔離，保障行人和騎行者的安全性；提高步行和自行車交通系統(tǒng)設(shè)施水平和環(huán)境品質(zhì)，引導(dǎo)城市交通向綠色公共交通方向發(fā)展。（記者 陳淦璋）
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